7月28日，“烟花”渐渐远去，早晨一阵急雨过后，一抹阳光洒在新开园的Apollo Park里一排白色红旗轿车上。和普通红旗轿车相比，它们头顶“激光雷达”、全身“九只眼睛”，作为百度Apollo自动驾驶汽车Robotaxi的主力车型，不久之后，超过200台白色红旗轿车将在嘉定区315公里的自动驾驶测试道路上行驶，这也是华东地区规模最大的，市民可真正体验L4级别无人驾驶出租车。
Apollo Park与ACE智能交通引擎2.0同一天在上海嘉定区亮相。
Apollo Park是百度Apollo生态和最新技术的试验场，也是百度无人驾驶产业落地的智能承载平台，更是Apollo生态的聚集中心。
上海的Apollo Park整体占地面积近1万平方米，是继北京、广州之后，百度在国内打造又一个的智能网联生态基地。
Apollo生态已经聚集超210家合作伙伴
一辆蓝色的威马W6(配置|询价)缓缓开来，没有驾驶员，方向盘在空气中旋转、回正，几个转身后，倒车入库成功。搭载百度“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP）的威马，在“2020百度Apollo生态大会”亮相。这款车型已于4月16日正式上市交付，威马也是此次首批入驻Apollo Park的企业。
2020年5月，百度位于北京亦庄经济开发区的Apollo Park建造完成，是当时全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地，集车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能于一身。
今年3月，百度Apollo Park在广州开园，启动了全国首个自动驾驶MaaS示范基地。此次上海开园的Apollo Park，将打造智能网联云控指挥平台，是无人驾驶的运营指挥中心、研发中心、多源传感器融合标定中心。
相较此前两地的Apollo Park，生态是上海园更突出的特征。除威马之外，新石器、智行者、煜禾森等产业合作伙伴都是首批入园产业。
截至目前，百度Apollo生态聚集包括车企、硬件及软件供应商、高校、开发者等，共计超过210家。百度方面表示，后续将陆续有更多生态伙伴入驻嘉定，并围绕产业生态、开发者生态和教育生态，建立前沿产品展示中心、产业合作平台、开发者生态社区和科普教育基地。
Apollo Robotaxi落地
Apollo Park里最吸睛的，自然是那辆百度和北汽极狐合作的Apollo Moon。这是百度第五代RoboTaxi自动驾驶车辆，成本只有第四代红旗EV的一半，低至48万元。百度方面表示，这个价格只有行业内传统L4级自动驾驶车型的三分之一。
自2013年开始布局自动驾驶，近两年，Apollo生态体系逐渐走向真正落地。除了像威马这样AVP前装的量产车，百度自营的Apollo Robotaxi共享无人车也是重要路径之一。
在7月8日举行的世界人工智能大会开幕式上，百度董事长李彦宏在主题演讲中提及，未来2-3年内，Robotaxi的服务将在国内30个城市全面开放，拥有3000辆车，服务更广泛的用户，目标是让出行比现在的网约车更便宜。
Apollo Park上海开园前11天，7月17日，Apollo Robotaxi在广州正式向公众全面开放，用户通过百度Apollo GO App、百度地图，即可实时呼叫并乘坐Robotaxi。目前，在北京、长沙、广州、沧州等地的Robotaxi，大多是第四代红旗EV车型，车顶搭载了一颗禾赛的40线激光雷达，集成了9颗摄像头，还有毫米波雷达与超声波雷达。按照百度Apollo Moon成本下降一半的说法，红旗EV的成本应在百万级。
无论是红旗EV，还是Apollo Moon，都已经实现量产规模，但百度明确表示，并不对C端销售，而是作为Robotaxi自主运营。
如果仅仅以为百度要做第一个“无人驾驶的滴滴”，未免小看了李彦宏的格局，事实上，Robotaxi搭载了百度自动驾驶的最新技术，是百度在自动驾驶领域所有野望的落地产品，其最终目标是，将Robotaxi的L4能力降维，将其技术和平台降维形成国内领先的完整的量产产品体系，然后在通过规模化的系统数据，反哺L4能力上持续领先和进化。
从红旗EV到Apollo Moon，百度L4自动驾驶量产方案已发生变化。红旗EV是激光雷达方案，这种方案配合高精地图，识别准确率高，但成本相应也水涨船高，光40线激光雷达成本就在6-8万元之间。
Apollo Moon虽然也采用了激光雷达，但车顶主激光雷达由百度与禾赛定制而成，且采用了百度自研算法，成本较普通激光雷达大为降低，同时和车企合作，采用前装量产方式，便于大规模生产。此外的13枚摄像头、5个毫米波雷达、1个前向激光雷达，均内嵌在车内。事实上，百度将两种路径合二为一：国内唯一纯视觉方案Apollo Lite(配置|询价)的领航辅助驾驶系统ANP（Apollo Navigation Pilot）+激光雷达，这样，基于成本较低的普通超声波传感器、毫米波雷达，百度将积累良久的L4自动驾驶技术下放到L2.5级别的功能上。
48万元的成本，已逐渐靠近普通承运车的成本。截至目前，宣布采用激光雷达实现辅助驾驶的国产新能源车有小鹏 P5、蔚来 ET7(配置|询价)、广汽埃安等，其中蔚来 ET7最贵，有消息透露，ET7补贴前售价或为44.8-52.6万元。
2021年下半年，百度预计，每个月都会有一款搭载Apollo套件的新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台，实现可持续的商业化目标。
主动提供服务的智能座舱
2020年百度Apollo生态大会，百度发布了“智驾、智舱、智云、智图”，为合作伙伴提供“乐高式”整车智能化解决方案，加速推进汽车智能化进阶。
智能座舱是当下几乎每家车企都主打的概念，核心技术在于自然语义的理解、基于场景的主动服务能力以及生态的协同关系处理能力。
Apollo Park开园首日，基于百度Apollo智能车联技术打造的凯迪拉克移动互联体验CUE，首次与参观者见面。
仅从界面看，CUE似乎与其他产品并无太多区别，出游、购物、娱乐等都是常见场景，但百度多年在语义垂类领域的技术和数据积累，构成了诸多“独门秘籍”。目前语义垂类数量超过70种，堪称语音百科大脑。特有的语音电子手册，能够在用户遇到问题时引导用户解决问题。
此外，很多手机功能也在车机互联后，直接迁移到汽车上。比如用户可自行训练自己喜欢的声音，只要在手机上录制20句话，就可以形成自己专属的TTS（语音合成），并让其在车内的百度地图上为自己导航。
据百度Apollo智能车联工程师介绍，CUE的场景引擎覆盖了多种生活场景，可以自动判断用户需求，提前为用户推送景点和洗车优惠等。
据了解，9月新出厂的凯迪拉克都将前装CUE，某些老款也可以通过OTA的方式空中直接升级。
目前，百度Apollo合作汽车品牌超70个，上市车型超650款、头部生态伙伴超300家。
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